蓝海亿观网2020年07月25日 594
“亚马逊欧洲站、日本站限制发货入库的消息,昨晚在卖家群快速传播。当时许多人认为是小道消息,半信半疑。今天上午,亚马逊官方终于给予确认:欧洲站、”
亚马逊欧洲站、日本站限制发货入库的消息,昨晚在卖家群快速传播。当时许多人认为是小道消息,半信半疑。
今天上午,亚马逊官方终于给予确认:欧洲站、日本站物流库存绩效指标分数(IPI)低于500的,将被限制发货数量。
亚马逊给出的理由,跟美国站限制入库数量时的理由一样,即“疫情期供应链剧变,不得不缩减自营订单,第三方卖家的发货数量也要限制。”
早在昨天,许多敏于行动的卖家,抱着宁信其有的态度,于美国时间凌晨1点到5点之间,创建了许多发货计划。
甚至有卖家表示,打算将今年所有需要发的货,全部都发了,因为不知道这次限制会持续多久,会对账号产生多大的影响。
然而就在今天上午,有广州卖家向《蓝海亿观网egainnews.com》反馈,因紧急发货,数量在短时间里剧增,被亚马逊系统识别。亚马逊决定取消了这些创建的发货计划。
另有深圳卖家反馈,昨天创建的货件也被取消了很多,大约占了一半左右。令卖家担心的是,其余未被取消的货件,到时候不知道会不会被仓库拒收。
针对此问题,一些卖家咨询了亚马逊客服。不同的卖家,不同的客服,得到了不同的答案。
有些客服说,一般会接收,总体问题不大,但也有客服称,可能会被拒收,几率还比较大。
同一卖家,不同的客服,不同卖家,不同的客服,答案各异。
针对此问题,卖家应该多开几个case,反复确认一下,会比较放心。
毕竟亚马逊FBA是一个庞大的系统,每天要应对数以亿计的商品,只能以算法和机器人维持系统运行。对于非常时期的非常操作,很可能出现纰漏,产生误判的情况。
与欧洲站同时受限的还有日本站。
在7月23日,微博上已经有很多卖家在谈论。一些卖家表示,欧洲站限制已有耳闻,日本站跟着限制,令人意外。
但今天上午,亚马逊官方的确认,让一切都成了板上钉钉的事。
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限制已既成事实。
许多卖家想到了突破发货限制的方法,或者找服务商进行操作,但这些动作,真的安全可靠?
在4月疫情严重期间,亚马逊限制入库数量。一些卖家采取了网传的突破数量的方法,即,创建一个低于限制数量的货件;打开新页面,再创一个货件,选择添加现有计划;再继续重复第二步动作;最后,以最快的速度全部“approve”,提交完毕。
有卖家真的通过这一方法,成功创建了3000套货件。
结果,面临两个结果:一是被拒收,二就是亚马逊秋后算账。有一些卖家就在突破限制之后,就收到亚马逊的警告。也有卖家表示,listing被暂停。
至于服务商的突破限制,以及“内部资源”操作方法,也同样面临相同的危险。
因此,这些违背亚马逊规则的做法,在庞大的人工智能和机器学习的监督机制下,随时可能会被就揪出来算账。
不客气地说,突破发货数量限制的教程,可能是封号教程。
实际上,维持IPI分数不低于500,或者将IPI分数提高500,才是正道。
那么,如何做呢?
先了解到,影响IPI主要有4个因素:
1. 冗余库存百分比;
2.亚马逊物流售出率;
3. 无在售的亚马逊库存百分比;
4. 亚马逊物流有存货率影响。
我们应进行逐个突破:
1. 推出新品,带动销售售出的商品数量是衡量售出率的一个重要因素。在做好研判的情况下,推出新品拉动整体出单量,不失为是快速且有效的方法。
在IPI依然在“红线”之上时,可迅速上新产品,先小批量测试,确定效果不错后,加大推广力度,可能会让售出率翻倍。如果基本做到2.5甚至3以上,就算比较安全了。
2.提前预判,及时清理一旦发现某一类或者某一款商品销售后劲不足,有可能造成库存积压。应尽早行动,快速通过站内+站外的短期促销活动等手段,将这部分产品销售出去。
这样一来,既去除了冗余库存,还提高了售出率,避免了恶性循环。
推广的方法推崇短周期、快速度、小批量并配合优惠券,海陆空打法并举。
库龄超过 365 天且将产生长期仓储费的库存。减少此类库存,将大大有助于提高IPI ,同时降低仓储成本。
如果商品售出率低于 2 或属于一般等级,至少努力达到良好等级。
点击控制面板上的【提高售出率】按钮,之后将前往“库龄”页面。 可以按最早的库存对
然后立即对售出率较低的库存采取措施。
3.移仓后,等待重新进仓对于短期急需提升指标的商品,可以先将这部分商品移出来,等待一段时间之后,再入仓,上架销售。这一做法可以迅速奏效,缺点是第三方海外仓成本和移仓成本不低,必须做好成本控制。
4.利用亚马逊扶持政策清除库存如亚马逊公告,亚马逊推出了清库存扶持政策,将免除卖家在亚马逊履行中心为库存提交的任何清除订单的费用。
欧洲站活动时间:从2020年7月24日起;
日本站活动时间:从2020年7月22日起;
要创建移除订单,请登录卖家平台,访问库龄页面(卖家平台>库存>库存规划>库龄),然后点击页面最右侧的按钮,从下拉菜单中选择“创建移除订单”。
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我们再次回归到亚马逊IPI新政的本身,对其一些细节进行梳理。
本次IPI分数需要大于500,执行起始日期为2020年9月1日。亚马逊将根据两个分数检查周的IPI分数,来确定从2020年9月1日起的仓储限制 。
第一次:2020年7月27日(第31周)
第二次:2020年8月24日(第35周)
卖家的IPI分数,在任一分数检查周达到500或以上,就将拥有无限量的仓储空间,否则就将受到限制。
此外,值得注意的是欧洲站和日本站都将开始收取仓储超量费。
收取时间为:
欧洲站点:8月1日开始;日本站点:9月1日开始 。
如果卖家可能被仓储限制,建议提前采取措施,减少库存,避免产生仓储超量费。
卖家怎样确定自己可以发送多少库存?
前往卖家平台“补充库存”页面查看“供货天数”列。点击颜色条上方的商品数量,在弹出窗口中显示有最大货件数量
库存绩效指标分数高于500,为什么不能创建货件?
因为所有的ASIN都会受到限制。如果IPI大于500,依然无法创关键货物。有两种情况:
1.入库计划中的商品数量超过 ASIN 的最大货件数量,包括已创建入库计划但未发货的商品,运输在途的商品,等待接收的商品等;
2. ASIN 有政策方面的限制(例如:危险物品/危险品)
新ASIN是否会影响我的库存绩效指标分数?
入库限制,是针对旧ASIN。新创建的 ASIN 在创建后,短时间内不会影响库存绩效指标分数。(此处的部分数据和信息,参考自亚马逊全球开店官方信息)
结语:对于销量较好,实力较大的卖家,这一波限制确实影响较大。除了采取上述的方法提升IPI之外,找到可靠的高性价比海外仓进行中转,是一个关键因素。
对于小卖家而言,此次新产品限制200件,其实影响不大,切不可跟风大量创建货件。这样一来,将导致资金大量积压在货物上,同时,鉴于欧美尾程物流拥堵,发出去的货,可能面临延迟上架。
与此同时,如果后期销售无法跟进,可能会导致大量的滞销品,从而遭受进一步的损失。
近日,有物流商称, FedEx洛杉矶最大的中转站疑似群体感染确诊,该中转物流中心预计会停运一周,目前已经积压500到1000条货柜。
这只是欧美尾程物流艰难的一个缩影。
2020年,我们见证了许多奇怪的历史大事,让我们平安、顺利渡过这非常的一年吧。祝大家生意兴隆。(文蓝海亿观网egainnews.com) 文末扫码,入跨境电商精英交流群。(来源:亚马逊全球开店)
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