加税，谁最受伤？

美国第一轮10%的加税，已经让许多出口商已经叫苦不迭。

浙江诸暨袜子出口商李天告诉「蓝海亿观」：“加税10%的时候，就有美国客户提出来，希望我们分担一半关税，但我们真的承担不起，因为袜子的供应价格已经被压到底了，哪怕增加这点成本，我们不仅赚不了钱，甚至还可能要贴钱。”

如今已是3月初，李天的几个美国老客户至今没有下单，他只得在其他欧洲等其他市场上多下功夫，以求抵消一些损失。

如今美国在原有的10%基础上，加税到20%，让形势变得更加严峻。

面对如此大幅度的加税，许多出口商预判，美国顾客肯定会过来商量，如何分担新增关税成本。

一些出口商早就做好打算，买卖双方各担一半，是其能够承受的最大限度，如果超过这一限度，生意可能做不成了。

刚刚过去的2月，属于出货的传统淡季，买卖双方还没有密切沟通，目前要还是要看美国客户的反应，等他们主动磋商分担的比例。

对大部分出口商来说，20%的新增关税，已经成为了“难以承受之重”。因为，出口商品的利润率是经过多年磨合出来的，在激烈的比价之下，实际成交价格已经非常接近成本，利润率哪怕提升一个小数字，也非常难了。在这种情况下，一批出口商仅存的利润被吞噬了，其在美国市场的生意暂时无法做下去了。

同样地，加税20%，也使一批跨境电商（B2C）卖家受到了“暴击”。

对于不走包税物流模式的卖家，关税增加20%，或将导致其关税成本在原有的基础上增加20%，而对于走“双清包税”模式的卖家，则有不同的影响。

目前，一批物流公司已经发出公告，对美线包税涨价0.5元/KG，同时还要收平均1元/KG的附加费。

虽然一些物流公司在往日通过“低报”等方式，“消化”掉了一些关税压力，但如今一下子增加20%，最终的成本，必然转嫁到卖家身上，因此不得不涨价。目前，海运价格因为集装箱价格降了 ，看起来跟年前似乎没有什么变化，但一切因素回归正常之后 ，加征关税的影响，将会进一步呈现出来。

加税，取消小额商品关税豁免（虽然暂缓执行），一系列组合拳下来，一批卖家遭受了连环冲击。

其中，销售白牌标品的卖家受到的冲击最大。 这些卖家销售的商品，没有附加值，也没有品牌溢价，在亚马逊、eBay、Temu等饱和竞争的场景下，价格已经降到了极致，也已无限接近成本了。

这些卖家赚的那份钱，不是经营企业的利润，而是“为社会打工的工资”，因此，只要某个环节的成本增加，就可能会导致微薄的利润乃至“社会工资”归零。

为此，在包税物流公司涨价的情况下，一批卖家不得不提高自己的售价。然而，在强比价的场景下，这些卖家可能会面临“一涨价就死”的困境。

相比之下，有两类卖家受到的冲击相对较小。

一类是资深卖家，他们在亚马逊等平台上经营多年，在流量红利期内就占据了有利位置，同时挟着较大的单量，与上游供应链形成了良好的议价权，可以将上升的成本全部或者部分传递给工厂。此外，他们在亚马逊等平台上已经维持了较大的利润空间，因此，新增关税成本，可以自行消化。

另一类是销售有附加值、有差异化、有品牌溢价商品的卖家。 这类卖家不仅享受差异化和品牌带来的溢价，同时也享受了较低的流量费用——大量顾客通过“品牌词”或者“品牌词+通用关键词”直接搜索，这类卖家无需投放大量的广告，就有较好的流量和转化率、在这种情况下，新增的20%关税成本，也完全可以自己消化。

总体而言，在亚马逊的经营场景里，新增的关税成本，在平台佣金、广告费、仓储费、配送费等成本项下的占比，其实相对较小，很多卖家依然可以扛住这一波压力。