瘫痪！2月前发的货至今在路上，亚马逊订单全被退光，货代不赔

近日，跨境电商物流再次陷入困境。一位卖家反馈，4月份发出的货，至今都未显示妥投；一些货物被提取后，上架时间严重延缓，普遍为20多天，最长达五六十天。

另有卖家表示，在两个月前已经发货，但有货物一直在路上，已经下单的顾客早已无法等候，全部退货，导致巨大的损失。

在这次物流大拥堵、大延时和大爆仓的事件中，FedEx、UPS和亚马逊仓库都遭遇了种种意外。

1

近日，一些物流商收到FedEx的邮件得知，至少有 12个亚马逊FBA仓库暂停接收其货物 。

不少仓库是西部、中部和东部的热门仓库，是中国卖家大量存货的地方，包括LAX9、ONT8、LGB8、SMF3、MDW2、IND9等。

具体如下表：

也有一些物流商没有收到FedEx“亚马逊仓库拒收货物”的邮件，但也表示，这段时间物流延迟是必然的，FedEx也不例外。

一个杭州卖家向《跨境电商第一线》透露，5月30日发出的货物，共12方，通过第三方海外仓中转，6月·12日提货后，至今过了一个多月尚未入库，令人非常焦虑的是，其亚马逊listing已经在7月10日断货了！

该杭州卖家遇到的情况并非个例，美国另一快递巨头 UPS的包裹派送时效缓慢，也成为普遍性问题。

以至于一些卖家表示，“这一阶段，尾程物流已经废了”。

一个卖家透露，UPS物流信息一致显示在派送中，而无任何更新；也有卖家表示，订单直接显示无效订单，货代人员除了说留意入库情况，就无任何有效信息了。

一些货代解释称，UPS官网信息更新具有一定的滞后性，还在显示派送状态的包裹，有些已经入库并上架了。因此，以亚马逊后台入库情况，才是最为准确的判断标准。

2

物流大拥堵，源头在哪里？谁的责任？

这一次爆仓的原因，可以追溯到年初疫情大爆发之时。

在中国疫情爆发之初，美国港口码头对中国入境商品进行管控，导致物流运输进度缓慢；中国疫情缓和后，美国疫情大爆发，又引发美国国内物流大拥堵，导致亚马逊限制非必需品入库；

4月，亚马逊取消非必须入库。被限制已久的中国卖家，如同挨饿了几天的人，开始“暴饮暴食”般地批量发货，导致亚马逊仓库迎来连续数波入库高峰。

然而，这一波“报复式”的大发货潮，毫无减缓的趋势，一直延续到7月份，以至于亚马逊仓库处在超负荷的运作状态，而濒临“崩溃”。

最终，亚马逊在7月13日发出通知，将IPI（库存绩效指数阈值）达标值将提高到500分，再次限制大量卖家发货数量。

除了上述原因之外，各类灾害也“嫌热闹不够”，加入到侵扰物流秩序的队伍之中。

7月的美国，遭受极端高温天气侵袭，甚至可能致命。美国加利福尼亚州死亡谷温度一度达到53.3 ℃ 。

在整个7月下旬，预计高温将席卷美国大量地区，许多地区的温度46 ℃以上。

极度高温，降低了UPS和联邦快递等物流公司的配送效率，同时引发了多地爆发火灾。

近日，加州和犹他州就因为高温已发生多起大火，亚马逊仓库也频频遭到火灾的侵袭。

美国fox10phoenix新闻网站报道，PHX7仓库受到火灾的影响而被疏散撤离。

这是因为，一辆拖车在仓库附近起火。在接到警报之后，西凤凰城的亚马逊仓库被紧急疏散。

因此，此次物流大拥堵，派送大延迟，而导致许多卖家断货，直接原因是亚马逊FBA“爆仓”和物流配送延迟。

一些卖家在遭受损失的情况下，开始找货代理论，甚至提出索赔。货代表示，这一延误是仓库爆仓导致，而并非货代的直接责任，因此无法赔偿。

如果是货代的直接原因导致延误，将会按照约定理赔。

一些货代表示，在物流大延误的情况下，许多订单是不赚钱的，尤其是海派是亏钱发货，有些时候是“发一票，亏一票”。

“ 为了维持老顾客，只能硬着头皮上了”深圳一货代公司负责人无奈地表示。

结语：2020年注定是多事之秋，各种灾害和意外不断发生。希望广大跨境电商卖家稳健行事， 以稳健经营为主，平稳度过这一不平之年。

文末扫码加入跨境精英交流群，对接跨境电商优质资源。